Усунення витрат, шахрайства та зловживань у Medicaid
Відповідно до повноважень, наданих мені як Президенту Конституцією та законами Сполучених Штатів Америки, наказую:
Розділ 1. Мета. Сполучені Штати стоять на порозі сміливого нового етапу в інноваціях у сфері аерокосмічної техніки. Протягом більше 50 років застарілі та надмірно обмежувальні регуляції стримували обіцянку надзвукового польоту над землею, гальмуючи американську винахідливість, послаблюючи нашу глобальну конкурентоспроможність і поступаючи лідерство іноземним супротивникам. Досягнення в аерокосмічній інженерії, науці про матеріали та зменшенні шуму тепер роблять надзвуковий політ не лише можливим, але й безпечним, сталим і комерційно життєздатним. Цей наказ розпочинає історичну національну ініціативу з відновлення Сполучених Штатів як беззаперечного лідера в авіації високої швидкості. Оновлюючи застарілі стандарти та приймаючи технології сьогоднішнього та завтрашнього дня, ми надамо можливість нашим інженерам, підприємцям і візіонерам реалізувати наступне покоління авіаперевезень, яке буде швидшим, тихішим, безпечнішим і ефективнішим, ніж будь-коли раніше.
Розділ. 2. Реформа регулювання для надзвукового польоту. (a) Адміністратор Федеральної авіаційної адміністрації (FAA) повинен вжити необхідних заходів, зокрема через прийняття нових правил, щоб скасувати заборону на надзвуковий політ над землею в 14 CFR 91.817 протягом 180 днів з дати цього наказу та встановити тимчасовий стандарт сертифікації на основі шуму, вносячи будь-які зміни до 14 CFR 91.818 за необхідності, відповідно до чинного законодавства. Адміністратор FAA також повинен вжити термінових заходів для скасування 14 CFR 91.819 та 91.821, що усуне додаткові регуляторні бар’єри, які заважають розвитку технології надзвукової авіації в Сполучених Штатах.
(b) Протягом 18 місяців з дати цього наказу Адміністратор FAA повинен видати Повідомлення про запропоноване правило (NPRM) для встановлення стандарту сертифікації шуму для надзвукових літаків відповідно до 14 CFR Частина 36 та внести зміни до 14 CFR 91.817. Запропоноване правило повинно визначити прийнятні пороги шуму для зльоту, посадки та польоту надзвуковим режимом на основі експлуатаційного тестування та даних з досліджень, розробок, тестування та оцінки (RDT&E), як зазначено в підпункті 3(a) цього наказу, з урахуванням прийнятності для громади, економічної доцільності та технологічної здійсненності. Запропоноване правило також повинно уточнити процес періодичного перегляду та оновлення правила, щоб відобразити майбутні досягнення в технології зменшення шуму літаків. Будь-яке остаточне правило у зв’язку з NPRM повинно бути видане протягом 24 місяців з дати цього наказу.
Розділ. 3. Сприяння дослідженням та розробкам у сфері надзвукових технологій. (a) Директор Офісу науки та технологічної політики (OSTP) повинен, у консультації з керівниками відповідних виконавчих відомств та агентств, включаючи міністра оборони, міністра торгівлі, міністра транспорту та адміністратора Національного управління з аеронавтики та дослідження космічного простору, координувати дослідження та розробки в сфері надзвукових технологій через Національну раду з науки та технологій, з метою:
(i) визначення потреб RDT&E для регуляторного розвитку, комерційної життєздатності та оперативної інтеграції надзвукових літаків у Національну повітряну систему;
(ii) координації фінансованих федеральним урядом RDT&E та тестування технологій надзвукових літаків на федеральних випробувальних майданчиках; та
(iii) збору та обміну результатами таких RDT&E у спосіб, що підходить для інформування про внутрішній регуляторний розвиток та міжнародну наукову та технологічну взаємодію з питань цивільної надзвукової авіації.
(b) Директор OSTP повинен надати результати координованих зусиль у підпункті (a) цього розділу Адміністратору FAA для інформування про розробку майбутніх процедур, регуляцій та політик, включаючи ті, що стосуються сертифікації цивільних надзвукових літаків та стандартів шуму та навколишнього середовища, передбачених у цьому розділі 3.
Розділ. 4. Сприяння міжнародній взаємодії щодо регулювання цивільних надзвукових польотів. (a) Міністр транспорту, діючи через Адміністратора FAA, та у консультації з Директором OSTP та керівниками інших агентств, як вважає за потрібне Директор OSTP, повинні взаємодіяти з Міжнародною організацією цивільної авіації та ключовими іноземними партнерами для досягнення глобальної узгодженості щодо регуляторних підходів до надзвукових польотів.
(b) Адміністратор FAA, під наглядом Міністра транспорту та у координації з Державним секретарем, повинен прагнути забезпечити двосторонні угоди про авіаційну безпеку з іноземними авіаційними органами, якщо це необхідно для безпечної міжнародної експлуатації надзвукових літаків.
Розділ. 5. Загальні положення. (a) Нічого в цьому наказі не слід тлумачити як таке, що обмежує або інакше впливає на:
(i) повноваження, надані законом виконавчому відомству або агентству, або його керівнику; або
(ii) функції Директора Офісу управління та бюджету, що стосуються бюджетних, адміністративних або законодавчих пропозицій.
(b) Цей наказ буде реалізовано відповідно до чинного законодавства та за наявності асигнувань.
(c) Цей наказ не має на меті і не створює жодних прав або переваг, матеріальних або процесуальних, які можуть бути примусово виконані в суді або в рівності будь-якою стороною проти Сполучених Штатів, їх відомств, агентств або організацій, їх посадових осіб, працівників або агентів, або будь-якою іншою особою.
(d) Витрати на публікацію цього наказу покриються Федеральною авіаційною адміністрацією.
ДОНАЛЬД Д. ТРАМП
БІЛИЙ ДІМ,
6 червня 2025 року.
Цей пост Усунення витрат, шахрайства та зловживань у Medicaid вперше з’явився на Сайті Білого дому.