Фактологічна таблиця: Президент Дональд Дж. Трамп стимулює виробництво автомобілів в країні

СТИМУЛЮВАННЯ ВИРОБНИЦТВА АВТОМОБІЛІВ В КРАЇНІ: Сьогодні Президент Дональд Дж. Трамп підписав прокламацію для захисту національної безпеки, стимулюючи виробництво автомобілів в країні та зменшуючи залежність Америки від імпорту іноземних автомобілів та їх частин.

• Прокламація змінює тарифні дії на автомобілі та автомобільні частини, заохочуючи виробників збирати свої автомобілі в США, тим самим зменшуючи залежність Америки від іноземного імпорту автомобілів та автомобільних частин.
• Вона пропонує компенсацію частини тарифів на автомобільні частини, що використовуються в автомобілях, зібраних в США, у розмірі 3,75% від рекомендованої роздрібної ціни виробника (MSRP) виробництва в США на наступний рік (з 3 квітня 2025 року по 30 квітня 2026 року) та 2,5% від виробництва в США в наступному році (з 1 травня 2026 року по 30 квітня 2027 року).
  • Ці відсотки відображають мито, яке буде сплачено, коли 25% мита застосовується до 15% вартості автомобіля, зібраного в США, у перший рік, і до 10% вартості автомобіля, зібраного в США, у другий рік.
  • Всі інші імпортовані автомобілі все ще підлягатимуть 25% тарифу.
  • Наприклад, якщо виробник збирає автомобіль в США, який має 85% вмісту з США або USMCA, виробник фактично не буде зобов’язаний сплачувати мита на виробництво цього автомобіля в перший рік.
  • Якщо виробник збирає автомобіль в США, який має 50% вмісту з США або USMCA та 50% імпортованих частин, то замість сплати мита на повні 50% імпортованих частин автомобіля, виробник фактично сплачує лише на 35% у перший рік.
• Прокламація встановлює суворі штрафи для імпортерів, які заявляють про зниження тарифів понад затверджені суми.
• Ця змінена дія більш ефективно вирішить загрозу національній безпеці, зменшуючи залежність від іноземного виробництва, зміцнюючи операції з складання автомобілів в США, підвищуючи внутрішні дослідження та розробки, а також створюючи робочі місця в Америці, що є важливими для сильної оборонної промислової бази.

ПІДТРИМАННЯ СТІЙКОЇ ВНУТРІШНЬОЇ ПРОМИСЛОВОЇ БАЗИ: Президент Трамп вживає додаткові заходи, щоб забезпечити можливість США підтримувати свою внутрішню промислову базу та задовольняти потреби національної безпеки.

• Пандемія COVID-19 виявила критичні вразливості та вузькі місця в глобальних ланцюгах постачання, підриваючи нашу здатність підтримувати стійку внутрішню промислову базу.
• Законодавство, попередні торгові угоди, такі як USMCA, зміни до Угоди про вільну торгівлю між США та Кореєю та подальші переговори не змогли достатньо зменшити загрозу національній безпеці, яку становлять імпорти автомобілів та певних автомобільних частин.
• Іноземні автомобільні промисловості, підкріплені несправедливими субсидіями та агресивною промисловою політикою, розширилися, тоді як виробництво в США застигло.
• У 1985 році американські підприємства в США виготовили 11,0 мільйона автомобілів, що становило 97% загального внутрішнього (американського та іноземного) виробництва автомобілів.
• У 2024 році американці купили приблизно 16 мільйонів автомобілів, позашляховиків та легких вантажівок, і 50% цих автомобілів були імпортом (8 мільйонів).
  • З інших 8 мільйонів автомобілів, зібраних в Америці та не імпортованих, середній вміст вітчизняних компонентів консервативно оцінюється лише в 50% і, ймовірно, ближче до 40%.
  • Отже, з 16 мільйонів автомобілів, куплених американцями, лише 25% вмісту автомобіля можна класифікувати як виготовлене в Америці.
• Торговий дефіцит США в автомобільних частинах досяг 93,5 мільярда доларів у 2024 році.
• Наразі автомобільна промисловість США (американські та іноземні компанії) забезпечує роботою приблизно мільйон працівників США.
• Зайнятість у виробництві автомобільних частин становила приблизно 553 300 робочих місць у 2024 році, що є зниженням на 286 000 робочих місць або 34% з 2000 року.
• У 2023 році витрати на дослідження та розробки (R&D) американських автомобільних виробників становили лише 16% від глобальних витрат на R&D. Витрати на R&D американських компаній відставали від ЄС, який контролював 53% глобальних витрат на R&D.

Ця стаття вперше з’явилася на Білому домі.