Заява Президента

Сьогодні я підписав закон (1) H.J. Res. 87, «Спільна резолюція, що надає конгресу право на незгоду відповідно до глави 8 розділу 5 Кодексу Сполучених Штатів, з правила, поданого Агентством з охорони навколишнього середовища, що стосується ‘Стандартів контролю забруднення автомобілів та двигунів штату Каліфорнія; Гарантій та положень з обслуговування викидів важких автомобілів та двигунів; Передових чистих вантажівок; Шатлів аеропорту з нульовими викидами; Сертифікації силових установок з нульовими викидами; Відмови від пріоритету; Повідомлення про рішення’; (2) H.J. Res. 88, «Спільна резолюція, що надає конгресу право на незгоду відповідно до глави 8 розділу 5 Кодексу Сполучених Штатів, з правила, поданого Агентством з охорони навколишнього середовища, що стосується ‘Стандартів контролю забруднення автомобілів та двигунів штату Каліфорнія; Передові чисті автомобілі II; Відмова від пріоритету; Повідомлення про рішення’; та (3) H.J. Res. 89, «Спільна резолюція, що надає конгресу право на незгоду відповідно до глави 8 розділу 5 Кодексу Сполучених Штатів, з правила, поданого Агентством з охорони навколишнього середовища, що стосується ‘Стандартів контролю забруднення автомобілів та двигунів штату Каліфорнія та не дорожніх двигунів; ‘Універсального’ регулювання низьких викидів NOX; Відмова від пріоритету; Повідомлення про рішення’.

Ці двопартійні заходи запобігають спробам Каліфорнії запровадити національний мандат на електромобілі та регулювати національну економію пального шляхом регулювання викидів вуглецю. Завдяки спільним резолюціям, які я підписав сьогодні, програми Каліфорнії «Передові чисті автомобілі II», «Передові чисті вантажівки» та «Універсальне регулювання низьких викидів NOX» повністю і чітко підлягають пріоритету Закону про чисте повітря і не можуть бути реалізовані.

Пріоритет цих програм є важливим для збереження розподілу влади відповідно до Конституції як серед штатів, так і між штатами та федеральним урядом. Це федеральний уряд, а не штати, повинен встановлювати стандарти викидів автомобілів, враховуючи міжштатний характер якості повітря; мозаїка регуляцій автомобілів штатів з цього питання є непрактичною. Наша Конституція не дозволяє одному штату мати особливий статус для створення стандартів, які обмежують вибір споживачів і накладають мандат на електромобілі на всю націю.

Як чітко зазначено в спільних резолюціях Конгресу, спроби Каліфорнії запровадити мандат на електромобілі, регулювати національну економію пального та регулювати викиди парникових газів не підлягають відмовам від пріоритету відповідно до розділу 209 Закону про чисте повітря. Ця норма Закону про чисте повітря надає Агентству з охорони навколишнього середовища (EPA) право надавати відмови Каліфорнії лише для вирішення важливих і надзвичайних локальних проблем. Вона ніколи більше не може бути зловживана для регулювання викидів парникових газів, які за своєю природою не мають локальних ефектів, тим більше важливих і надзвичайних локальних ефектів, або викидів автомобілів по всій нації.

Згідно з Актом про огляд Конгресу, EPA не може затверджувати жодні майбутні відмови, які є «значно такими ж», як ті, що були відхилені в спільних резолюціях. Основою відмов, про які йдеться, є їхнє право Каліфорнії регулювати викиди парникових газів і NOX від двигунів внутрішнього згоряння та накладати те, що є мандатом на електромобілі по всій нації. Відповідно, спільні резолюції забороняють EPA затверджувати майбутні відмови для Каліфорнії, які накладали б політичні цілі Каліфорнії на всю країну і порушували основоположні конституційні принципи федералізму, поклавши край мандату на електромобілі назавжди.

ДОНАЛЬД Д. ТРАМП
БІЛИЙ ДІМ,
12 червня 2025 року.

Запис Заява Президента вперше з’явився на Білому домі.