Лідерство у світі надзвукових польотів

Відповідно до повноважень, наданих мені як Президенту Конституцією та законами Сполучених Штатів Америки, наказую:

Розділ 1.  Мета.  Сполучені Штати стоять на порозі сміливого нового етапу в аерокосмічних інноваціях.  Протягом більше 50 років застарілі та надмірно обмежувальні регуляції заважали реалізації обіцянки надзвукових польотів над землею, стримуючи американську винахідливість, послаблюючи нашу глобальну конкурентоспроможність і поступаючи лідерством іноземним супротивникам.  Досягнення в аерокосмічній інженерії, науці про матеріали та зменшенні шуму тепер роблять надзвукові польоти не лише можливими, але й безпечними, сталими та комерційно життєздатними.  Цей наказ розпочинає історичну національну ініціативу з відновлення Сполучених Штатів як беззаперечного лідера в авіації високих швидкостей.  Оновлюючи застарілі стандарти та впроваджуючи технології сьогоднішнього та завтрашнього дня, ми надамо можливість нашим інженерам, підприємцям та візіонерам забезпечити наступне покоління авіаперевезень, яке буде швидшим, тихішим, безпечнішим і ефективнішим, ніж будь-коли раніше.

Розділ 2.  Реформа регулювання для надзвукових польотів.  (a)  Адміністратор Федеральної авіаційної адміністрації (FAA) повинен вжити необхідних заходів, зокрема через прийняття нових правил, щоб скасувати заборону на надзвукові польоти над землею в 14 CFR 91.817 протягом 180 днів з дати цього наказу та встановити тимчасовий стандарт сертифікації на основі шуму, вносячи будь-які зміни до 14 CFR 91.818, як це передбачено чинним законодавством.  Адміністратор FAA також повинен вжити термінових заходів для скасування 14 CFR 91.819 та 91.821, що усуне додаткові регуляторні бар’єри, які заважають розвитку технології надзвукової авіації в Сполучених Штатах.

(b)  Протягом 18 місяців з дати цього наказу Адміністратор FAA повинен видати Повідомлення про запропоноване правило (NPRM) для встановлення стандарту сертифікації шуму надзвукових літаків відповідно до 14 CFR Частина 36 та внести зміни до 14 CFR 91.817.  Запропоноване правило повинно визначити прийнятні пороги шуму для зльоту, посадки та польотів надзвукових літаків на основі експлуатаційних випробувань та даних досліджень, розробок, випробувань та оцінки (RDT&E), як зазначено в підпункті 3(a) цього наказу, з урахуванням прийнятності для громади, економічної доцільності та технологічної здійсненності.  Запропоноване правило також повинно уточнити процес періодичного перегляду та оновлення правила, щоб відобразити майбутні досягнення в технології зменшення шуму літаків.  Будь-яке остаточне правило у зв’язку з NPRM повинно бути видане протягом 24 місяців з дати цього наказу.

Розділ 3.  Сприяння дослідженням та розробкам у сфері надзвукових польотів.  (a)  Директор Офісу науки та технологічної політики (OSTP) повинен, у консультації з керівниками відповідних виконавчих відомств та агентств, включаючи міністра оборони, міністра торгівлі, міністра транспорту та адміністратора Національного управління з аеронавтики і дослідження космічного простору, координувати дослідження та розробки в сфері надзвукових польотів через Національну раду з науки та технологій, з метою:

(i)  виявлення потреб у RDT&E для регуляторного розвитку, комерційної життєздатності та експлуатаційної інтеграції надзвукових літаків у Національну повітряну систему;

(ii)  координації фінансованих державою RDT&E та випробувань технологій надзвукових літаків на федеральних випробувальних майданчиках; та

(iii)  збирання та обміну результатами таких RDT&E у спосіб, придатний для інформування внутрішнього регуляторного розвитку та міжнародної наукової та технологічної взаємодії з питань цивільних надзвукових польотів.

(b)  Директор OSTP повинен надати результати координованих зусиль у підпункті (a) цього розділу Адміністратору FAA для інформування про розробку майбутніх процедур, регуляцій та політик, включаючи ті, що стосуються сертифікації цивільних надзвукових літаків та стандартів шуму та навколишнього середовища, передбачених у цьому розділі 3.

Розділ 4.  Сприяння міжнародній взаємодії щодо регулювання цивільних надзвукових польотів.  (a)  Міністр транспорту, діючи через Адміністратора FAA, та у консультації з Директором OSTP і керівниками інших агентств, як це вважається доцільним Директором OSTP, повинні взаємодіяти з Міжнародною організацією цивільної авіації та ключовими іноземними партнерами, щоб досягти глобальної узгодженості щодо підходів до регулювання надзвукових польотів.

(b)  Адміністратор FAA, під наглядом Міністра транспорту та у координації з Державним секретарем, повинен прагнути забезпечити двосторонні угоди про авіаційну безпеку з іноземними авіаційними органами, якщо це необхідно для безпечної міжнародної експлуатації надзвукових літаків.

Розділ 5.  Загальні положення.  (a)  Нічого в цьому наказі не слід тлумачити як таке, що обмежує або інакше впливає на:

(i)  повноваження, надані законом виконавчому відомству або агентству, або його керівнику; або

(ii)  функції Директора Офісу управління та бюджету, що стосуються бюджетних, адміністративних або законодавчих пропозицій.

(b)  Цей наказ буде реалізовано відповідно до чинного законодавства та за наявності асигнувань.

(c)  Цей наказ не має на меті і не створює жодних прав або вигод, матеріальних чи процесуальних, які можуть бути примусово виконані в суді або в рівності будь-якою стороною проти Сполучених Штатів, їх відомств, агентств або суб’єктів, їх посадових осіб, працівників або агентів, або будь-якою іншою особою.

(d) Витрати на публікацію цього наказу покриються Федеральною авіаційною адміністрацією.

                             ДОНАЛЬД Д. ТРАМП

БІЛИЙ ДІМ,

    6 червня 2025 року.

Цей пост Лідерство у світі надзвукових польотів вперше з’явився на Сайті Білого дому.